它几乎没有人想过要更换 却最应该重视

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10万公里是车辆的一个小坎,就像人到中年虽然还能跑但是稍不注意身体就会亮红灯。所以过了10万公里保养不善的车子会进入故障集中爆发期。其中氧传感器是几乎没有人想过要更换、却最应该重视且定时更换的配件。

它几乎没有人想过要更换 却最应该重视

氧传感器的作用

汽车为了降低排气中(CO)一氧化碳、(HC)碳氢化合物和(NOx)氮氧化合物成份,必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器,必须精确地控制空燃比,使它始终接近理论空燃比。氧传感器是必不可少的元件。氧传感器通过检测排气中的氧含量来测算混合气浓度,并以此调节喷油,维持混合气浓度处于理想水平。

它几乎没有人想过要更换 却最应该重视

混合气过浓(喷油量偏大)时车辆燃烧不充分,尾气中CO的含量高,也容易积碳,油耗增大甚至尾气不达标,动力不足等等问题

氧传感器和三元催化器是孪生兄弟,若氧传感器失效了,发动机燃烧出现异常,三元催化器不久也会挂掉。

一下情况会导致氧传感器失效:

CO中毒,硫磷中毒,铅中毒,硅中毒,锰中毒等。

它几乎没有人想过要更换 却最应该重视

汽油质量对氧传感器寿命影响较大。

氧传感器失效判定

氧传感器一旦出现故障,将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息,因而不能对空燃比进行反馈控制,车在运转中出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等故障而供油、点火装置又无其他故障,那么极有可能是氧传感器及相关线路出了问题。

它几乎没有人想过要更换 却最应该重视

氧传感器保养与更换

洗节气门是大家都知道的保养项目,其实清洗氧传感器更重要,每隔一万公里都很有必要对氧传感器进行清洗。车辆超过10万公里了建议更换氧传感器,如果氧传感器已经失效,请立即更换否则就要连三元一起换了。


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